谷紅軍，男，漢族， 2009年畢業(yè)于鄭州鐵路職業(yè)技術學院鐵道車輛專業(yè)，2013年4月進入鄭州軌道交通有限公司，現(xiàn)任鄭州市軌道交通有限公司運營分公司車輛部檢修一室新車管理崗，主要負責地鐵1號線電客車現(xiàn)場技術管理工作。曾榮獲鄭州軌道公司運營分公司2013年度先進個人。主要事跡如下：
一、踏實肯干、勇于擔當
谷紅軍同志2009年參加工作，曾在深圳地鐵擔任車輛檢修工作。通過自我學習、故障處理、協(xié)助技術人員進行技術攻關等工作，掌握了檢修流程、故障分析及處理方法，積累了豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。2013年4月進入鄭州地鐵，6月份擔任輪值工班工班長。
鄭州地鐵車輛部檢修工班成立初期，班組成員大多以訂單班學員為主，他們對生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)流程不熟悉，專業(yè)知識相對欠缺，現(xiàn)場實操經(jīng)驗不足，這就給班組管理造成很大困難。作為工班長，谷紅軍同志利用作業(yè)間隙帶領訂單班學員上車進行專業(yè)知識培訓，講解各系統(tǒng)原理。上車頂鉆車底成了家常便飯，為了讓新學員能理解某一系統(tǒng)工作原理，他常常在車底或車頂一呆就是幾個小時，對新學員進行一遍遍講解，有時，還會結合廠家改造或整改讓學員親自對部件進行拆裝，增強學員現(xiàn)場實操能力。    
受電弓是列車重要受流部件，開通初期，受電弓碳化板非正常磨耗量較大，為保證正線運營安全，部門要求，當值夜班必須對所有上線列車受電弓進行排查，對有問題碳化板進行更換。接到部門緊急任務后，谷紅軍同志立刻組織班組員工制定檢查方案，當時任務緊急又涉及到運營安全，不可能有時間把列車一個個調(diào)到有三層平臺的股道進行檢查，而移動式登車平臺由于設計缺陷，高度太高又無法進入運用庫，谷紅軍同志主動克服困難，在保證安全的前提下利用竹梯登上車頂進行檢查。但前期碳化板故障率低，班組更換過受電弓碳滑板的老員工較少，大部分員工對更換流程不熟悉，作為班長，他不僅要組織工班員工對列車受電弓碳滑板進行普查和測量，還需帶領有經(jīng)驗老員工對有問題的碳化板進行更換。他勇于擔當，做事在前，處事不驚，努力帶領班組克服困難，順利完成工作任務。
二、精益求精、嚴以律己
谷紅軍同志不僅個人技藝精湛，同時也要求班組員工秉持“我要學”的學習理念，并針對列車故障在班組實行“每天一講”制度，使班組員工了解故障現(xiàn)象、處理方法，對原理進行討論，做到舉一反三，取得了顯著成效。保開通期間，面臨極大的檢修壓力和供車壓力，他帶領班組員工在各項檢修任務中都沖鋒在前，排除隱患，并經(jīng)常通宵搶修，在緊要關頭確保了供車。在完成日常作業(yè)任務外，他更加注重提高集體成員的知識技能、作業(yè)意識，培養(yǎng)員工的責任心。同時積極帶領工班員工投身車輛隱患的檢查和搶修中，將班組打造成為一支有戰(zhàn)斗力、凝聚力、團結力、向心力的班組。
鄭州地鐵1號線開通前期，在部門組織下，輪值工班成立了專業(yè)電客車救援隊。為保證救援隊的戰(zhàn)備狀態(tài)，救援隊每月進行電客車、平板車脫軌起復救援演練工作。在演練過程中，谷紅軍同志主動提高演練標準，延長訓練時間，練習班組員工操作的精準度和熟練度，他不放過每個演練細節(jié)，就拆裝油管這一事項，他就要求救援隊成員反復練習，縮短拆裝時間。在救援隊他還勇于擔任操作指揮的重任，無論當班還是休息，他都堅持24小時待命，以備列車出現(xiàn)異常情況，第一時間趕赴處理，為正常運行爭取寶貴時間。
任職輪值工班長期間，他踏實肯干、善于組織、勇于擔當、精益求精、嚴于律己，不僅出色完成了各項生產(chǎn)任務，而且使班組員工有了一定的學習積累，獲得部室領導認可，榮獲鄭州軌道公司運營分公司2013年度先進個人。
三、善于思考、敢于創(chuàng)新
     2014年2月，谷紅軍同志晉升為車輛部檢修室現(xiàn)場技術管理崗，負責檢修室現(xiàn)場技術管理工作。前期主要負責PIS和空調(diào)系統(tǒng)，同時兼顧班組質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理工作。
     PIS系統(tǒng)內(nèi)容抽象，不易理解，為使班組員工能更容易理解PIS專業(yè)知識，他不斷思考和摸索，把專業(yè)內(nèi)容制作成簡單易懂的流程圖形式，以形象可視的圖片展示專業(yè)內(nèi)容，使班組員工更容易理解，大大提高了班組自我故障處理能力。
電客車CCF、TCF是記錄電客車運行故障的重要數(shù)據(jù)，而且每個修程都要對數(shù)據(jù)進行下載，下載數(shù)據(jù)線是一根兩頭都為母頭的串口線，由于數(shù)據(jù)下載較多，數(shù)據(jù)線插拔較為頻繁，出現(xiàn)電腦串口經(jīng)常斷針的情況，嚴重影響列車故障下載。遇到這種現(xiàn)象，他不斷思考，并利用自身知識大膽設想。他認為，USB轉(zhuǎn)串同樣可以進行數(shù)據(jù)下載，能對串口數(shù)據(jù)線進行替換，而且和電腦對接的是USB口，不會損害電腦端口，影響數(shù)據(jù)下載。通過實驗進行了驗證，且不影響下載速率和質(zhì)量，后期他還專門制作了操作指導書，在班組進行推廣。
電客車繼電器故障是地鐵運營的一大問題，為保證繼電器的穩(wěn)定性，部門會定期開展對電客車關鍵繼電器進行普查檢測工作。但在檢測過程中，繼電器的常閉觸點需要斷電檢測，而常開觸點阻值檢測則需要繼電器得電吸合，但現(xiàn)場作業(yè)斷送電作業(yè)時間較長，測量數(shù)值不準確，他利用自身知識并結合現(xiàn)場生產(chǎn)需要設計制作了便攜式110V電源，用于普查時給繼電器供電，測量繼電器工作狀況是否正常。經(jīng)過現(xiàn)場多次試驗，便攜式110V穩(wěn)壓電源由原來2人作業(yè)5小時降低至3小時，同時解決了手動按壓測量不準確的問題。他主動思考、不斷學習，利用自身知識解決了生產(chǎn)過程中遇到的難題，體現(xiàn)了創(chuàng)新精神。
為保證電客車安全準點運行、降低列車故障率、減少維護成本，谷紅軍同志組織班組有電子方面特長的人員成立了電子興趣小組。成立初期，電子小組人員少，工具和材料欠缺，他經(jīng)常利用下班時間去電子商場采購材料。為搭建廣播測試平臺，他主動和廠家進行溝通協(xié)調(diào)，要求生產(chǎn)方提供一些廣播連接器。電子興趣小組的成立，為日后開展電客車零部件維修、搭建測試平臺提供了人才和技術支持。
在平凡的崗位上，默默無聞的做著平凡的工作。谷紅軍同志一直嚴格要求自己，本著務實、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度做好每一件事情。勤奮努力、爭做表率、積極創(chuàng)新，“越努力、越幸運”是他的工作信條。

鄭州市軌道交通有限公司十大杰出青年員工先進事跡

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