鄭州地鐵不眠夜

                 ——車輛日檢好醫(yī)生

寒風(fēng)凜冽，夜色如洗。鄭州地鐵的車輛檢修技工們在運(yùn)營庫前守候，等著一列一列完成運(yùn)營任務(wù)的電客車回家，為它們進(jìn)行日檢，以備明日再次安全出發(fā)。鍥而不舍、一絲不茍是每天不變的主題，他們?yōu)槊恳淮蔚某霭l(fā)和到達(dá)把脈，用執(zhí)著的追求當(dāng)好了電客車的醫(yī)生,也用堅(jiān)定的信念保障了鄭州地鐵的運(yùn)營安全。

日檢是每天都必須對運(yùn)營歸來的電客車進(jìn)行的檢修維護(hù)。日檢一般安排在每天的運(yùn)營結(jié)束后，在電客車回庫后進(jìn)行。所以對于朱永濤這樣的車輛檢修技工來說，上夜班自然也就成了家常便飯。晚上7點(diǎn)鐘不到，朱永濤就從家中趕到工作地點(diǎn)——鄭州地鐵1號 線鄭東車輛段運(yùn)用庫，在一番準(zhǔn)備工作之后，朱永濤來到車輛部檢修室的交班室，在交接班之后電客車回段前的一個(gè)多小時(shí)，是朱永濤和同事們集體學(xué)習(xí)的時(shí)間，他 們在此時(shí)間內(nèi)對檢修維護(hù)規(guī)章進(jìn)行再一次的學(xué)習(xí)，對一些已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題商討維修方案。在集體學(xué)習(xí)的間隔，朱永濤告訴我們，電客車日檢的主要內(nèi)容是針對電客車 運(yùn)營安全至關(guān)重要的部位如走行部分的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對、齒輪箱懸掛裝置、聯(lián)軸器、軸箱，制動系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)組、單元制動機(jī)、閘瓦，車門控制系統(tǒng)，車載信 號設(shè)備等進(jìn)行例行檢查，保證在第二天出車前，電客車能夠處于良好狀態(tài)，安全平穩(wěn)投入運(yùn)營。

20點(diǎn)50分，朱永濤和同事們來到食堂，在短暫的工作餐后，他們帶上自己的裝備：手電筒、防砸帽，來到運(yùn)用庫等待電客車回段。

21點(diǎn)10分，一列電客車到達(dá)洗車機(jī)庫前，車輛部工程師袁少磊介紹說，電客車回段時(shí)，要根據(jù)調(diào)度安排，視情況進(jìn)行列車外觀清洗作業(yè)。21點(diǎn)15分，今晚準(zhǔn)備清洗的電客車開進(jìn)洗車機(jī)庫，而全自動清洗機(jī)洗一輛車只需要5到10分鐘。

21點(diǎn)20分，第一列電客車回段，在電客車司機(jī)將列車安全駛?cè)脒\(yùn)用庫后，朱永濤和同事們開始接管電客車，開始例行的電客車日檢作業(yè)。

電客車 日檢一般按作業(yè)空間分為車底、車廂兩個(gè)層面進(jìn)行。朱永濤和同事們首先要進(jìn)行的是車底檢查，車底檢查第一項(xiàng)是轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架是電客車的走行部，關(guān)系到車輛運(yùn) 行的安全，是日檢的重點(diǎn)檢查部位。轉(zhuǎn)向架位于電客車的下部，電客車停在有地溝的檢修線上，雖然地溝里有照明電源，但朱永濤仍然要站在地溝中央，仰面對準(zhǔn)轉(zhuǎn) 向架的各個(gè)部位，手持強(qiáng)光手電筒進(jìn)行輔助照明，才能夠?qū)γ總€(gè)部位仔細(xì)檢查。僅僅是一項(xiàng)轉(zhuǎn)向架檢查，需要檢查的部位就有構(gòu)架，檢查是否有裂紋、外傷、異常磨 耗，特別是牽引電機(jī)座與架構(gòu)焊接處；一系彈簧，檢查鋼制彈簧是否有裂紋或變形，檢查橡膠和鋼板夾層彈簧的黏合層是否有脫開剝離現(xiàn)象，橡膠層是否有細(xì)小裂 紋；軸箱，檢查是否有油脂滲透，軸箱溫度是否異常，止擋是否脫落；輪對，檢查輪軸軸身是否有裂紋、外傷，踏面是否有嚴(yán)重插傷或剝離；空氣彈簧，檢查空氣彈 簧及其緊固件是否有漏氣和松動；齒輪箱及其懸掛裝置，檢查齒輪箱外表是否有滲油和損傷，懸掛裝置是否有松動；聯(lián)軸節(jié)，檢查是否有漏油和裂紋；中央牽引裝 置，檢查是否有松動和損傷。

“千里之堤，潰于蟻穴”朱永濤說，“如果小的裂紋發(fā)現(xiàn)不了，就會帶來重大安全隱患，防微杜漸，日檢的作用就是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。”

車底檢查還包括對制動系統(tǒng)、車鉤、牽引電機(jī)、各類懸掛電氣箱、車載信號系統(tǒng)接收裝置的檢查，進(jìn)行完車底檢查已經(jīng)到了夜里22點(diǎn)30分， 朱永濤短暫活動了一下酸疼的脖子，踏上電客車，開啟電源，打開車廂照明燈，開始對車廂進(jìn)行檢查。車廂的檢查包括司機(jī)室內(nèi)的功能性實(shí)驗(yàn)和車廂內(nèi)的內(nèi)裝、照明 檢查。車廂的檢查首先是客室照明燈的檢查，發(fā)現(xiàn)有燈管損壞要立即更換；檢查客室座椅和扶手、貫通道和電氣控制柜，還要檢查客室車窗門和指示燈狀態(tài)。檢查完 車廂和司機(jī)室功能實(shí)驗(yàn)，日檢完成。朱永濤通知保潔人員開始進(jìn)行保潔。

綜合管 理部電客車保潔負(fù)責(zé)人陳冠豪說：“對電客車的保潔是在車廂檢查之后進(jìn)行，每檢查完一列電客車，保潔人員便開始進(jìn)行保潔，首先進(jìn)行的是對空調(diào)出風(fēng)口、門窗、 立柱、電柜、車頭、地面進(jìn)行認(rèn)真打掃、清洗，然后要用消毒液對車廂座椅和扶手、車門燈位置進(jìn)行徹底的消毒清潔，最后要對車廂地板進(jìn)行清潔。做完保潔之后， 檢修人員還要對車廂內(nèi)衛(wèi)生進(jìn)行復(fù)查。只要電客車投入運(yùn)營一天，日檢就要天天進(jìn)行，保潔同樣要天天進(jìn)行，車廂的保潔是為了每天乘客能夠安心、健康、舒適乘坐 地鐵。”

陳冠豪告訴大家，一年三百六十五天，每天晚上從22點(diǎn)左右開始，保潔到4點(diǎn)半。是保潔工作的時(shí)間，日落而作，日出而息，這樣顛倒黑白的日子對于保潔工作人員來說早已習(xí)以為常。

車輛部檢修室副主任成炎對大家說，日檢看起來只是敲敲打打、查看車輛情況，但對預(yù)防事故發(fā)生是非常重要的。在平時(shí)的工作學(xué)習(xí)中，我常常拿扁鵲三兄弟的故事提醒大家。

有人問 扁鵲：“你們家兄弟三人，都精于醫(yī)術(shù)，到底哪一位醫(yī)術(shù)最好？”扁鵲回答說：“大哥最好，二哥次之，我最差。”有人再問：“那么為什么你最出名呢？”扁鵲回 答道：“我大哥治病，是治病于病情發(fā)作之前，由于一般人都不知道他能在事先鏟除病因，所以他的名氣無法傳出去，只有我們家里人才知道。我二哥治病，是治病 于病情剛剛發(fā)作之時(shí)，一般人以為他只能治輕微的小病，所以他只能在我們村子里才小有名氣。而我扁鵲治病，是治病于病情嚴(yán)重之時(shí)，一般人看我動大手術(shù)，救人 于生死，所以大家認(rèn)為我醫(yī)術(shù)最高明。”

“日 檢工作如同治病，事后處理不如事中控制，事中控制不如事前預(yù)防，很多人等到事情發(fā)生了才尋求解決方法，等損失造成了才尋求彌補(bǔ)。但地鐵不行，因?yàn)樗P(guān)系著 千千萬萬乘坐地鐵市民的安全，因此對于我們來說，要在工作中時(shí)時(shí)刻刻保持一雙發(fā)現(xiàn)問題的眼睛，積極主動地尋找可能發(fā)生的問題，防范于未然，以高度的團(tuán)隊(duì)意 識、責(zé)任意識、使命意識要求自己，時(shí)刻將千萬市民的安全記于心中。”

      都說地鐵車輛檢修人是地鐵列車的醫(yī)生，了解電客車的構(gòu)造、組成、知道發(fā)生問題之后，病因在哪里？如何治療，但在眾多鄭州地鐵檢修人眼里覺得他們與電客車之間并不光是醫(yī)患之間的關(guān)系，更像是朋友、戰(zhàn)友，他們對25列 電客車如數(shù)家珍，他們知道它的脾氣秉性，知道發(fā)脾氣是什么時(shí)候、什么原因，他們每天把一列列電客車接回家，又一列列送出家，他們與電客車之間的感情隨著時(shí) 間的流逝在一天天加深，他們每天朝夕相處、一起付出、一起努力、一起成長，共同撐起地鐵運(yùn)營的安全，正是因?yàn)檫@份責(zé)任、這份情誼，他們嚴(yán)格認(rèn)真按照地鐵電 客車日檢作業(yè)流程和要求對每列投入使用的電客車進(jìn)行徹底的檢查，及時(shí)排查隱患，保證電客車運(yùn)行良好。當(dāng)看著成千上萬的乘客安全到站，一天的運(yùn)營結(jié)束，看到 一列列電客車平安歸來，此刻心中的激動感和自豪感油然而生。對他們來說，選擇地鐵檢修工這個(gè)職業(yè)，就決定必須要時(shí)刻緊繃安全這根弦，始終腳踏實(shí)地、始終勤 奮努力，真正梳理安全意識、才能更好地做好車輛檢修工作，才能保障列車安全，才能更好地為地鐵安全運(yùn)營貢獻(xiàn)自己的力量。

 

          

 

 

 

 

 

                 

 

         

         

 

         

 

         

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